今年9月下旬，美國商務部以應對全球芯片危機為名，強勢要求包括韓國三星在內(nèi)的多家半導體企業(yè)向其提供商業(yè)機密數(shù)據(jù)，最后期限是11月8日。據(jù)韓國三星電子和SK海力士今天(9日)證實，這兩家公司已于8日向美國政府提交了部分業(yè)務信息。

　　對美方的無理要求，韓方曾多次表達強烈不滿，交還是不交，韓國企業(yè)一度陷入兩難，為何最終作出“交出信息”這一決定？對此，韓國政府、韓國業(yè)界和媒體有何反應？

　　三星等公司稱未提供客戶資料等敏感信息

　　據(jù)韓國三星電子和SK海力士表示，他們向美國政府提供的信息不包含客戶資料等敏感信息，據(jù)了解，三星電子還同時省略了庫存信息，并將所有提交的資料標記為不可公開的機密文件，而SK海力士則將部分資料標記為機密文件，庫存資料只按車用、手機用、電腦用分類提供。據(jù)韓國消息人士指出，在兩家企業(yè)提供的信息當中，已經(jīng)將敏感信息最小化。

　　韓國輿論批評美國政府過度干預市場

　　半導體可以說是韓國過去三四十年來發(fā)展起來的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也是韓國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。從世界半導體行業(yè)的排名可以看出來，韓國的三星電子和sk海力士兩家公司是全球第一、第二名?，F(xiàn)在在美國政府高壓之下不得不提供核心機密，可以想象韓國人的不滿。尤其三星此前已經(jīng)承諾在美國投巨資建廠，擴大半導體產(chǎn)品生產(chǎn)力，但依舊沒能讓美國政府滿足。所以在韓國輿論中對于美國政府這種霸道行為的批評可以說隨處可見，韓國知名的財經(jīng)媒體每日財經(jīng)也刊發(fā)了多篇文章，批評美國政府是在特朗普之后搞拜登式的美國優(yōu)先主義，是在對于市場進行過度干預。

　　韓國輿論呼吁政府采取更積極舉措應對

　　面對美國重壓，韓國半導體業(yè)界也在擔憂，以后如果美國不停作出過分要求該如何應對？雖然韓國政府也行動了起來，但半導體行業(yè)也紛紛發(fā)聲表示政府需要采取更加積極主動的舉措進行應對，維護韓國在這方面的優(yōu)勢地位。

　　美國掠奪芯片“商業(yè)機密”意欲何為

　　那么，美國為何要公然進行“數(shù)據(jù)勒索”？受疫情影響，全球芯片供應確實出現(xiàn)危機，然而美國的霸道做法可不是為了應對缺“芯”危機這么簡單。

　　美國總統(tǒng) 拜登：就像我手里拿著的這些芯片和電池、寬帶網(wǎng)絡一樣，都是基礎設施。

　　芯片荒已迫使美諸多車企及其他制造業(yè)削減產(chǎn)能

　　盡管美國總統(tǒng)拜登強調(diào)芯片的重要性，但美國本土制造的芯片數(shù)量所占份額不斷減少。

　　英特爾公司首席執(zhí)行官 帕特·格爾辛格：二十五年前，美國占全球半導體制造業(yè)的37%，但現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)下降到12%。

　　在美國，芯片荒已經(jīng)迫使諸多車企及其他制造業(yè)削減產(chǎn)能。九月底，美國通用汽車有六家工廠停產(chǎn)，福特也宣布部分車型限產(chǎn)，很多工人面臨失業(yè)。

　　美國汽車工人：這一切太可怕了。但是我們能做什么呢？沒有別的辦法，只能等待。

　　美國參議院多數(shù)黨領袖 查克·舒默：由于芯片短缺，美國制造業(yè)遭受了相當嚴重的打擊。我們都聽說過，我們一些州的汽車工廠因為得不到芯片而關閉或降低產(chǎn)能。

　　美希望通過半導體行業(yè)回流 做大芯片行業(yè)

　　持續(xù)的“缺芯潮”讓各國紛紛開始重新審視本土芯片產(chǎn)業(yè)鏈。而修復供應鏈，重奪芯片霸主地位，是美國目前最關心的問題之一。美國迫切希望通過半導體行業(yè)回流到美國，把芯片行業(yè)做大，使美國在高科技領域取得控制權(quán)。而美國選擇的辦法不是加大投資進行研發(fā)，而是對其他芯片企業(yè)進行施壓，逼他人就范。

　　韓國漢陽大學電子工程系教授 樸在根：這等于是公開了企業(yè)最基本的銷售價和成本價，如果泄漏給競爭對手或者是買方企業(yè)，那情況會非常糟糕。

　　美做法被批是病態(tài)表現(xiàn)

　　美國的做法體現(xiàn)出一貫的霸權(quán)主義做派。數(shù)字媒體平臺“新聞點擊”的創(chuàng)始人普拉比爾·普爾卡亞斯塔評論道，美國想要保持全球科技領導者的地位，完全可以通過對未來技術(shù)知識的投資來實現(xiàn)。但美國之所以在芯片領域選擇施壓、制裁路線，是因為這遠比建立一個重視知識的社會更加容易，這是資本主義的病態(tài)表現(xiàn)。

　　評論>>美國向多家半導體企業(yè)勒索機密數(shù)據(jù)

　　據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官文勝煜定于9日至11日訪美，將與美方商務部長重點討論半導體供應鏈問題。而就在當?shù)貢r間8日下午，韓國芯片巨頭企業(yè)三星電子和SK海力士兩家公司，向美國政府提供了其芯片業(yè)務信息，為何美國一索要數(shù)據(jù)，這些企業(yè)就要上交數(shù)據(jù)？這將對企業(yè)造成什么影響？

　　美國政府以提高芯片“供應鏈透明度”為由，實際是為了掩飾其實現(xiàn)芯片霸權(quán)的目標，除此之外，美國方面還有什么考量？

　　事實上美方動用國家機器打壓他國企業(yè)的行為屢見不鮮，日本的東芝、法國的阿爾斯通等公司都曾遭受過美方的蠻橫打壓，美方標榜的所謂公平競爭的虛偽性暴露無遺，嚴重損害美國的國家信譽和形象。

　　20世紀80年代 美國不擇手段打壓日本產(chǎn)業(yè)

　　1968年，日本成為全球僅次于美國的第二大經(jīng)濟體。1970年在大阪舉辦的日本萬國博覽會，讓日本的技術(shù)制造能力名揚世界。在日本經(jīng)濟騰飛的同時，美國卻在1971年出現(xiàn)了二戰(zhàn)以來的首次貿(mào)易赤字，日本和美國之間的貿(mào)易摩擦也日益激化。

　　20世紀80年代，日本半導體產(chǎn)品在全球市場異軍突起，引起美國警惕。1985年，美、日、德、法、英簽署《廣場協(xié)議》，迫使日元大幅升值，以此來削弱日本產(chǎn)品的出口競爭力。此后，美國通過一系列操作強行限制日本商品輸美，同時增加美國對日出口。

　　日本汽車產(chǎn)業(yè)同樣遭遇了美國“貿(mào)易大棒”的打壓。20世紀80年代初期，美國汽車在日本市場的份額近乎為零，而日本汽車在美國市場的份額則超過20%，日本成為美國汽車的最大進口來源國。1981年，在美國的壓力之下，日本被迫同意限制對美國的轎車出口量，不僅如此，美國還進一步要求日本開放國內(nèi)市場，購買更多美國汽車。

　　美國密蘇里大學經(jīng)濟學教授 赫德森：美國一直是世界上最具貿(mào)易保護色彩的國家，它只想讓其他國家開放貿(mào)易。

　　遭遇“美國陷阱”的法國商業(yè)巨頭阿爾斯通

　　2013年，法國核心能源企業(yè)阿爾斯通集團也遭遇美國的類似打壓。

　　2013年4月14日，阿爾斯通集團鍋爐部的全球負責人皮耶魯奇在華盛頓機場剛落地，就被美國聯(lián)邦調(diào)查局逮捕了，罪名是涉嫌參與2003—2004年印度尼西亞的一起與阿爾斯通有關的腐敗案。

　　阿爾斯通集團鍋爐部前全球負責人 皮耶魯齊：我一被捕，他們就告訴我阿爾斯通已經(jīng)被調(diào)查三年了。但是阿爾斯通不配合美國司法部，所以他們決定給予重擊。

　　皮耶魯奇后來發(fā)現(xiàn)，自己被捕其實是美國司法部門和商界勾結(jié)制造的陰謀，美國最終“圍獵”的目標是美國通用電氣的最大競爭對手——阿爾斯通。

　　阿爾斯通集團鍋爐部前全球負責人 皮耶魯齊：他們逮捕我是為了向阿爾斯通的總裁施壓，逮捕我就意味著下一步會逮捕總裁本人。美國司法部通過逮捕我向總裁施壓，讓他配合并且同意支付當時《反海外腐敗法》，最高的罰金超過7億美元，還迫使他將阿爾斯通的70%賣給通用電氣。

　　皮耶魯齊身陷囹圄時，其東家阿爾斯通慘遭“肢解”。這家曾橫跨全球電力能源與軌道交通行業(yè)的商業(yè)巨頭，不僅被美國司法部處以7.72億美元的巨額罰款，其核心業(yè)務也被主要競爭對手——美國通用電氣公司強制收購。由此，美國獲得了法國大多數(shù)核電站的部分控制權(quán)。

　　根據(jù)這次經(jīng)歷，皮耶魯齊寫下《美國陷阱》一書，揭露了美國政府如何披著依法反腐的外衣構(gòu)建“美國陷阱”，對其他國家發(fā)起“隱秘的經(jīng)濟戰(zhàn)爭”。

　　阿爾斯通集團鍋爐部前全球負責人 皮耶魯齊：《美國陷阱》的核心是解釋美國20年以來如何利用“法律”作為經(jīng)濟戰(zhàn)武器，他們應用不同的法律，通過域外法權(quán)去控制全球商業(yè)流動，控制全球貿(mào)易。